Starlink, diesel e um cessar-fogo de papel: a guinada de Trump contra Zelensky

Na madrugada de quarta-feira (14), drones ucranianos começaram a perder conexão em pleno voo. Horas depois, o principal diplomata da Ucrânia em Washington, Denys Sienik, enviou a parlamentares americanos um alerta urgente: as forças do país enfrentavam, sem aviso, restrições no acesso aos terminais militares do Starlink, e Kiev não sabia o motivo. O relato foi publicado pelo The Wall Street Journal^[1], que descreve um governo ucraniano já trabalhando com a hipótese mais grave: a de que o presidente Donald Trump teria pedido a Elon Musk, dono da SpaceX, que limitasse o serviço. Até o fechamento deste texto, nenhuma evidência independente confirmava essa suspeita.

O episódio é o capítulo mais recente de uma deterioração acelerada entre Washington e Kiev. Em menos de uma semana, Trump fechou com Vladimir Putin um acordo para liberar exportações de diesel russo, sugeriu publicamente que a Ucrânia troque de presidente e anunciou um "cessar-fogo energético" que a Rússia descumpriu poucas horas depois. A soma desses movimentos reabre uma pergunta que o Brasil também deveria fazer a si mesmo: o que acontece quando infraestrutura crítica depende de um fornecedor estrangeiro sujeito a cálculos políticos alheios?

O que aconteceu com o Starlink militar na Ucrânia

Segundo autoridades ucranianas ouvidas pela Axios^[3], a SpaceX impôs as restrições na noite de terça-feira (13). O alvo foi o Starshield, a versão militar do Starlink destinada a governos. De acordo com Serhii Beskrestnov, assessor de tecnologia de defesa de Volodymyr Zelensky, o limite foi fixado em 100 milhas por hora, cerca de 160 km/h, conforme reportou a CNBC^[4]. Acima dessa velocidade, o terminal perde comunicação com veículos e equipamentos militares, explicou uma fonte à CNN^[2].

A velocidade não é um detalhe técnico. Drones interceptadores, usados para derrubar drones russos movidos a jato, e drones de longo alcance operam justamente acima dessa faixa. A agência Reuters, citada pela Forbes^[6], relatou que operações foram canceladas e que alguns drones ficaram sem conexão por até 20 segundos mesmo a velocidades menores, entre 110 e 120 km/h. Para Beskrestnov, o Starlink era a solução mais eficaz disponível para interceptar drones, segundo a ABC australiana^[5].

O momento agravou a desconfiança. As restrições surgiram horas depois de os militares ucranianos não receberem o alerta antecipado de um ataque com mísseis balísticos russos. Zelensky afirmou que foi a segunda vez na mesma semana em que parceiros não avisaram Kiev a tempo. O Washington Post^[7] registrou a confusão em Kiev sobre se os Estados Unidos já teriam começado a restringir inteligência e ajuda militar. Na mesma madrugada, outro ataque russo à infraestrutura energética deixou mais de 600 mil pessoas sem luz, segundo Zelensky.

Quem controla o Starshield, afinal

A SpaceX não comentou o caso. Musk, porém, publicou nas redes sociais que os sistemas Starshield pertencem ao governo americano e são controlados por ele, e que limites de velocidade ou de uso são decididos pelas Forças Armadas dos EUA e, em última instância, pelo presidente. Ele não mencionou a Ucrânia. A Casa Branca se recusou a responder perguntas sobre o tema, segundo o WSJ^[1], enquanto um alto funcionário americano disse à Axios^[3] que o governo não teve nada a ver com as limitações.

A declaração de Musk transfere a responsabilidade para Washington sem confirmar nem negar a origem da ordem. A Euronews^[8] ressalta que não há prova independente de que a Casa Branca tenha determinado a mudança, e o Kremlin disse não ter informações. O que se sabe é que a dependência ucraniana desse serviço tem história. Em 2023, senadores democratas pediram explicações ao Pentágono depois de relatos de que Musk teria impedido o uso do Starlink em uma operação contra navios russos na Crimeia, como noticiou a NBC News^[9]. A Polônia, por sua vez, informou que paga cerca de US$ 50 milhões por ano pelo serviço fornecido à Ucrânia, e seu chanceler, Radosław Sikorski, voltou a criticar Musk publicamente.

Da reunião na ONU ao acordo do diesel

A tensão atual começou em 22 de setembro, no encontro entre Trump e Zelensky à margem da Assembleia Geral da ONU, em Nova York. Segundo o WSJ^[1], Trump cobrou do ucraniano explicações sobre os ataques a refinarias russas, peça central da estratégia de Kiev para drenar as receitas que financiam a guerra. Analistas estimam que a campanha de drones tenha tirado de operação entre 40% e 50% da capacidade de refino russa. Um funcionário americano disse à Axios^[10] que Washington pediu meia dúzia de vezes que os ataques parassem. Kiev respondeu que aceitaria uma trégua energética recíproca, mas Moscou recusou.

No dia 9 de outubro, em Miami, Jared Kushner e o enviado Steve Witkoff comunicaram a negociadores ucranianos e europeus que Trump pretendia falar com Putin e suspender sanções ao diesel russo. Naquele mesmo dia, depois de uma ligação de 90 minutos com o Kremlin, Trump anunciou que a Rússia passaria a fornecer 300 mil toneladas de diesel de imediato, outras 500 mil em novembro e 1 milhão de toneladas na sequência, segundo o The Hill^[11]. O Departamento do Tesouro emitiu uma licença temporária flexibilizando as sanções. A reação de Zelensky foi resumida em uma frase: presentes a Putin não trarão paz.

No dia seguinte, questionado sobre os riscos do acordo para a população ucraniana, Trump sugeriu que o país arranjasse um novo líder capaz de fechar um acordo, conforme a CNN^[12]. Zelensky respondeu com uma contraproposta pública: um "acordo do diesel" com a própria Ucrânia, no qual Kiev suspenderia os ataques a refinarias se Washington garantisse que Moscou parasse de bombardear a rede elétrica ucraniana. Ele também estimou em 2,2% o peso russo no mercado global de diesel, número que usou para contestar o argumento de que o acordo baixaria preços, segundo o Kyiv Post^[13]. Analistas de energia, por sua vez, atribuem a alta do diesel principalmente à guerra envolvendo o Irã e ao bloqueio do Estreito de Ormuz.

Um cessar-fogo anunciado e violado no mesmo dia

No domingo (11), Trump declarou em sua rede social um cessar-fogo energético "com efeito imediato", afirmando que ambas as partes haviam concordado. Horas depois, uma usina termelétrica em Kharkiv foi atingida duas vezes, segundo autoridades locais ouvidas pela ABC News^[14]. No Fórum de Segurança de Varsóvia, na segunda-feira, Zelensky disse que soube do acordo pela imprensa, e o porta-voz do Kremlin, Dmitry Peskov, limitou-se a afirmar que os contatos continuavam, sem confirmar a adesão russa, conforme a Associated Press^[15].

Não é a primeira vez. Em março de 2025, um cessar-fogo parcial sobre alvos energéticos, negociado após telefonema entre Trump e Putin, também foi seguido de ataques russos na mesma noite. Diante do impasse, Zelensky disse ao Financial Times, segundo relato do WSJ^[1], que a Ucrânia retomará os ataques a refinarias.

"Se começarmos a apagar a Ucrânia, haverá consequências."Deputado Brian Fitzpatrick (Republicano, Pensilvânia), ao The Wall Street Journal

A fissura republicana a três semanas das eleições

A frase acima, do deputado Brian Fitzpatrick, que disputa uma reeleição apertada, sintetiza a mudança de humor no Capitólio. Segundo o WSJ^[1], ele indicou que o Congresso pode reter recursos de agências federais caso se comprove que o governo americano limitou o acesso ucraniano ao Starlink militar. Além dele, candidatos republicanos ao Senado em disputas competitivas, como Ashley Hinson, em Iowa, e Mike Rogers, em Michigan, criticaram o acordo do diesel, assim como os senadores e deputados em fim de mandato Thom Tillis e Don Bacon. Parlamentares ouvidos pelo jornal afirmam ainda que o acordo contraria uma lei de 2022 que exige consulta prévia ao Congresso antes da importação de energia russa.

Com as eleições de meio de mandato marcadas para 3 de novembro, o tema deixa de ser apenas diplomático. Parte do partido defende o acordo como alívio ao consumidor americano pressionado pelo preço dos combustíveis; outra parte o trata como uma concessão gratuita a um líder sem interesse real na paz.

O que o episódio significa para o Brasil

O Brasil não é parte do conflito, mas está exposto às duas alavancas que aparecem nesta crise: diesel russo e conectividade via Starlink.

Dependência do diesel russo

O país importa entre 25% e 30% do diesel que consome. Em 2025, quase metade dessas importações (47,1%) veio da Rússia, segundo dados citados pela Petrobras à agência ANSA^[16]. Com a guerra no Oriente Médio, a fatia cresceu: em março e abril de 2026, 81,25% do valor importado veio de Moscou, segundo levantamento da Agência Brasil reproduzido pela Datamar News^[17].

O efeito do acordo entre Trump e Putin sobre o Brasil ainda é incerto, e convém tratá-lo como hipótese. Por um lado, mais diesel russo circulando legalmente pode aliviar o mercado global. Por outro, o desconto que tornou o produto atraente para importadores brasileiros existe em boa parte porque, sob sanções, a Rússia tinha poucos compradores, como observou a Bloomberg Línea^[18]. Se os Estados Unidos entram na fila, a disputa por esses barris aumenta. Em julho, a própria Petrobras já alertava que uma oferta russa menor intensificaria a competição pelos volumes disponíveis, com risco de alta para importadores.

Dependência do Starlink

No campo da conectividade, a exposição é ainda mais direta. O Brasil é o segundo maior mercado do Starlink no mundo, atrás apenas dos Estados Unidos, e a empresa detinha 77,3% dos acessos de internet via satélite em fevereiro de 2026, segundo dados da Anatel compilados pelo site Basenor^[19]. Comunidades remotas da Amazônia e serviços públicos municipais dependem do sistema, como mapeou o projeto Sky Commons, da Open Knowledge Foundation^[20].

A própria Anatel reconheceu o problema. Em abril de 2025, ao aprovar a expansão da constelação para quase 12 mil satélites, a agência emitiu um alerta regulatório sobre concentração de mercado, sustentabilidade espacial e soberania digital, com relatório previsto para o segundo semestre de 2026. A autorização atual da SpaceX vence em 2027. O Brasil também já viveu o lado político dessa dependência: em 2024, durante o embate entre o STF e a plataforma X, os ativos do Starlink no país foram bloqueados porque as autoridades trataram as duas empresas de Musk como parte do mesmo grupo econômico.

A lição ucraniana não é que o Starlink seja um fornecedor ruim. É que, quando um único operador concentra um serviço essencial, quem controla esse operador, seja uma empresa ou um governo estrangeiro, passa a ter uma alavanca sobre decisões que deveriam ser soberanas. A renovação da licença em 2027 é a próxima oportunidade concreta para o país discutir redundância.

O que observar nas próximas semanas

• Pentágono: se o Departamento de Defesa confirma, explica ou reverte o limite imposto ao Starshield.
• Congresso: se republicanos transformam a ameaça de Fitzpatrick em retenção efetiva de recursos.
• Licença do Tesouro: por quanto tempo vale a flexibilização das sanções ao diesel russo.
• Cessar-fogo energético: se a Rússia formaliza a adesão e se a Ucrânia de fato retoma ataques a refinarias.
• Eleições de 3 de novembro: o peso da política para a Ucrânia em disputas apertadas no Senado e na Câmara.
• Brasil: preço e origem do diesel importado e o relatório da Anatel sobre satélites de baixa órbita.

Perguntas frequentes

Referências

Nota editorial: este artigo é uma análise original de O Tecido. Fatos e declarações atribuídos ao The Wall Street Journal foram resumidos e creditados, com link para a reportagem original; o texto do jornal não foi reproduzido nem traduzido. As demais informações foram verificadas em fontes independentes, citadas ao longo do texto.